viernes 17 de julio de 2009

Noticias Tomtom



Tomtom, empresa líder en la venta de equipos GPS, acaba de lanzar los últimos mapas 830 de carreteras.

Tomtom compró hace un año la compañía líder en cartografía Tele Atlas por 1600 millones de Euros, esto se pensó que significaría una mejora en la cartografía de nuestros navegadores de coche, pero lo cierto es que esto dista mucho de la realidad, y mientras podemos ver con una
precisión "acojonante" los mapas en google maps, ( donde la cartografía es también de Tele atlas ) sin embargo nuestros navegadores siguen llenos de fallos, rotondas inexistentes y calles que edición tras edición vienen con errores.

Las mejoras con respecto a los mapas 815, han sido mínimas y se ha dado el caso que los primeros en actualizar a los nuevos mapas han sufrido más errores cartográficos que los que disfrutaban de los mapas antiguos que gracias a las correcciones de map share, estaban más
actualizados.
Map share es el sistema, que permite corregir errores en el mapa y COMPARTIR estas correcciones con el resto de usuarios online, de manera que puedo cambiar la dirección de una calle, la velocidad de una vía o el nombre de una plaza y compartir estos cambios con el resto de usuarios. Vamos que LE CORREGIMOS los fallos a tomtom, le hacemos el trabajo y ellos solo se encargan de verificar estas correcciones y si procede incorporarlos a los nuevos mapas... es por eso que las correcciones aplicadas a los nuevos mapas han sido mínimas, solo unas pocas verificadas por ellos mismos y el resto de correcciones que hacían que el mapa estuviera al día, han desaparecido con el cambio de mapas.

La crisis económica también llega a Tomtom y este presentó un balance de 989 millones de Euros en pérdidas, seguramente generadas por la adquisición de Tele Atlas, cuestión por la que
pretende renegociar su deuda ante el nuevo escenario de crisis económica, o la posibilidad de de sacar una emisión de acciones que dote de capital a la compañía.

Así no terminan los problemas de Tomtom y recientemente se ha conocido que Microsoft, está pensando en demandar a la compañía por el uso de funciones no especificadas y exige el pago de ocho patentes, que correspondenderian a la empresa de Bill Gates. Es curioso, puesto que los
dispositivos tomtom, son máquinas de Linux que es un sistema de código abierto, aunque todo y tener parte del kernel de linux, no existe prácticamente ninguna aplicación en este sistema operativo y la conexión se hace utilizando el maldito Windows.


Por ultimo comentar que NO AUGURO, mejores ventas de este dispositivo en próximos años, y no es hacer de profeta pero con la incorporación del nuevo boot loader 1.0100 las máquinas tomtom, han convertido a estos aparatos en máquinas difíciles de manipular y aunque la copia de software es ilegal, hay que reconocer que las empresas que han mirado un poco para otro lado como antaño lo hizo "Canal plus" con la tarjeta pirata o la "Play Station" con el chip, han conseguido batir records de ventas y sin embargo hacer dispositivos que no se pueden modificar con facilidad ha fomentado un cierto DESINTERÉS por parte de los compradores.


A la vista está que tomtom, no es ni mucho menos el mejor de los navegadores de coche, pero esa cierta manipulación de los dispositivos, pudiendo encontrar mapas y sistemas operativos en internet que te evitaban pasar por caja, le ha echo vender como nunca. Así con la incorporación del boot loader nuevo que no se puede manipular, se traducirá sin género de dudas en una caída
de las ventas.


Instrucciones para comprar un TOMTOM


  1. Ir a la tienda (PC City, Carrefour, Alcampo, FNAC, El Corte Inglés, Hipercor, Boulanger, ... o cualquiera que te devuelvan el dinero )
  2. Desempaquetar el tomtom, arrancar e ir a la pantalla de configuración pinchando sobre las barras de los satélites y otra vez sobre el cuadrado donde nos indica la versión de la aplicación: llegamos a una pantalla donde nos pone claramente, la versión del sistema operativo (navcore) el mapa y el arranque.
  3. Si el arranque es el : 1.0100 es un chip coreano que de momento no se puede manipular, así que solo podrás actualizar los mapas, con mucho esfuerzo pero el sistema operativo (navcore), será siempre el mismo.
  4. Devolver el producto e ir a otra tienda.
  5. Si el arranque es 5.xxxx o 8.xxxx son los bootloader correctos y podrás manipular tu maquina tanto en navcore como en mapas.



Recuerda que el tomtom NO es ni de lejos el mejor navegador, pero si el más
utilizado gracias a que se puede actualizar con facilidad.



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viernes 10 de julio de 2009

Eufemismos de "CAGAR"

Un eufemismo es una palabra o expresión políticamente aceptable o menos ofensiva que sustituye a otra considerada vulgar, de mal gusto o tabú ...


Así que para describir una acción tan "normal" "humana" y "cotidiana" como ir de vientre, ( cagar ) se utilizan muchas expresiones que suavizan, o no....  esta acción :



  1. Ir de vientre
  2. Voy a plantar un pino
  3. Tengo una reunión con el señor ROCA
  4. Voy a liberar a Willy
  5. Voy a hacer un exorcismo ( sal de mí, sal de mí )
  6. Voy a tirar troncos al rio
  7. Voy a quitarme un peso de encima
  8. Voy a despedirme de un un amigo del interior
  9. Voy al excusado
  10. Siento la llamada de la naturaleza
  11. Voy a vaciar la papelera de reciclaje
  12. Voy a proponer una salida negociada al conflicto Árabe-Isrraeliano
  13. Voy a poner un huevo
  14. Voy a hacer historia en el mundo de la defecación
  15. Voy a que me practiquen una Cesárea
  16. Voy a liberar los rehenes
  17. Voy a hacer un Sudoku
  18. He de ir a peinarme, que me peino encima
  19. Voy a ver CHICAGO (chi-ca-go)
  20. Voy a marcar territorio
  21. He de marchar que la tortuga saca la cabeza
  22. He de marchar que me está creciendo la cola
  23. Voy a bombardear Hiroshima
  24. Tengo un marrón que me he de quitar de encima
  25. Voy a pasar del abstracto a lo concreto
  26. Voy a darle sabor al caldo
  27. Voy a echar al inquilino
  28. Voy a exteriorizar mi malestar
  29. Voy a lanzar una boya
  30. voy a sacar lo mejor de mi
  31. Voy a monolitar
  32. Voy a liberar a Nelson Mandela
  33. Voy a encargar un brazo de gitano
  34. Hombre al agua !!!
  35. Voy haber si me reciclo
  36. Voy a limpiar las cañerías
  37. Tengo que resolver un asunto turbio
  38. Voy a peinarme los pelos del culo, para afuera...
  39. Voy a hacer de tripas corazón
  40. Voy a quitarme el mal que llevo dentro
  41. Voy a calcular mi producto interior bruto
  42. Voy a rescindirle el contrato a Kaka
  43. Voy a arrugar la cara
  44. Me está viniendo la INSPIRACIÓN...


 
 
 Fuentes y bibliografía :
 

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viernes 3 de julio de 2009

Trekstor datastation


Trekstor datastation, es la solución fácil para utilizar esos DISCOS DUROS que tenemos por casa y que no tienen ninguna utilidad. El datastation es una CARCASA de aluminio para insertar discos duros, este va conectado por un bus y una toma de alimentación y cerrado dentro un estético cajón de aluminio negro.

De nuestro datastation salen dos cables, uno de alimentación y un conector USB para conectar a nuestro PC. No hacen falta drivers, colocamos nuestro disco duro IDE, conectamos los cables y tras enchufar el USB a su puerto, nos detecta la unidad y trabajamos con ella como un disco externo más.

El artículo vale poco más de 10€ y es aconsejable para dar uso a los viejos discos duros que guardamos por si las moskas y que no podemos utilizar, por no tener un sito donde hacerlo.

Los usos, pues los que se te ocurran:

Como base de pruebas de discos duros IDE
Como disco duro de almacenamiento externo
Como disco duro para copia de seguridad del sistema
Como disco para el transporte de información en disco entre PCs
Etc etc...

Lo mejor : El precio y el diseño
Lo peor : hay veces que se hace de rogar y hay que conectar la unidad dos veces para que la reconozca el PC.






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viernes 19 de junio de 2009

Válvula de Seguridad


Válvula de Seguridad

La válvula de seguridad, se asocia con las calderas pero no solo es así si no que toda instalación que trabaje con fluidos ha de tener su correspondiente válvula de Seguridad, estas válvulas
 protegen nuestros equipos e instalaciones de un exceso de presión o temperatura del fluido contenido. Llevan válvulas de seguridad, desde los aparatos de Aire acondicionado, las instalaciones Solares, las cafeteras y por supuesto las calderas...

La válvula más corriente es la válvula de asiento, esta válvula generalmente en ángulo, tiene un obturador que permanece cerrado por la acción de un muelle o contrapeso, con una presión de tarado determinada. Cuando la presión del fluido sobrepasa el valor de presión de tarado del muelle este cede, dejando abierta la salida libre de fluido hasta que la presión descienda por debajo a la presión de tarado, momento en el cual el muelle volverá a cerrar el obturador.


En las calderas, la válvula de seguridad se suele colocar cerca del equipo a proteger y muchas veces cerca del vaso de expansión ya que su trabajo de absorber y evacuar presiones, muchas veces es complementario. Nunca JAMÁS se colocaran llaves de cierre o corte entre la válvula de seguridad y el equipo a proteger y debe de ser accesible para poder accionarse manualmente en caso de necesidad.

La válvula de seguridad puede esta canalizada, pero siempre ha de ser visible su escape, de manera que se pueda percibir una perdida de fluido por esta.


Las válvulas se pueden clasificar en:
- De muelle.
- De contrapeso.
- De salida libre
- De salida canalizada.
- De pequeña carrera.
- De gran carrera.
- Accionado directo.
- Accionado por medios auxiliares.

¿ Que hacer cuando falla una válvula de seguridad ?
Cuando una válvula de seguridad pierde agua, es posible que sea consecuencia de su propio deterioro, por lo que la mejor opción será la sustitución, pero también es posible que alguna causa haya generado un exceso de presión que la haya echo actuar, motivo por el cual siempre es aconsejable la verificación del equipo por un profesional que dirima los motivos de la apertura.





Bibliografía:
http://www.proyectosfindecarrera.com/valvula-seguridad.htm


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viernes 12 de junio de 2009

Compresor AA

El compresor, es el elemento mecánico que mueve nuestra instalación de aire acondicionado, posibilita la circulación del fluido y hace circular por nuestra instalación. Su trabajo sería comparable a los circuladores de instalaciones hidráulicas con el  matiz que no solamente hace el trabajo de impulsor moviendo el fluido, si no que además lo comprime, compactándolo, aumentado su presión, temperatura y permitiendo que así libere la energía adsorbida.
 
Del compresor dependerá en buena parte el rendimiento de nuestra instalación, el nivel de ruido y la potencia de nuestro equipo.
 
Los compresores trabajan con gas, ya que el líquido no se puede comprimir, por esa cuestión muchos compresores llevan depósitos anti golpes de líquido que evitan que pueda llegar en este estado al compresor. El compresor suele venir bañado en aceite y montado sobre unos muelles que amortiguan su vibración.
 
TIPOS DE COMPRESORES, los más frecuentes son:
 
SCROLL. Son el tipo más común de compresores por su eficiencia y bajo nivel de ruidos, en este tipo de compresor, existe un orificio de admisión y expulsión y dos espirales, una fija y otra móvil que comprimen el gas, hasta un nivel que vence la presión y sale por la válvula de descarga.
En este tipo de compresores es muy importante el sistema de giro, por lo que es necesario, respetar siempre la polaridad Fase - Neutro
 
ROTATIVOS. Funcionan de una manera muy  parecida a como funcionan las levas de un coche, solo que el trabajo se produce al revés y es un pistón el que 
comprime el gas en una cámara estanca, hasta que se produce su descarga.
 
DE TORNILLO. Estos compresores comprimen el gas, haciéndolo pasar por sus engranajes.
 
Existen muchos más tipos de compresores y la combinación de varios sistemas, pero no voy a detenerme en esta cuestión...
 


Hoy en día los compresores no se suelen reparar, ya que su reparación suele ser más costosa que la sustitución por otro nuevo. Sería conveniente hacer un test de acidez en los compresores rotos, esta prueba nos indicaría el motivo por el que se rompió. La rotura más frecuente se produce por recalentamiento, ya que las bobinas de los compresores vienen recubiertas por unas resinas aislantes, cuando el calor debilita estas resinas, los bobinados se cortocircuitan derivando a tierra. Para ello los compresores tienen protecciones de sobre temperatura, que abren el circuito en caso de calentamiento excesivo.
 
 
 
 

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