viernes, 29 de agosto de 2008

Génesis, Seguro ???



Odio a Rizo !!!


Ningún personaje esta despertando en mi, tanto odio, antipatía y mala leche, como el erizo del anuncio de Génesis.

Resulta que decido pasarme a Génesis, entre otras razones, claramente por un precio súper competitivo en relación con las prestaciones de la póliza de seguro de auto.
Pago mi recibo, me remiten la documentación y me dan la bienvenida con un "supuesto" MP3 de regalo !!! digo supuesto porque todavía no lo he visto, y me ha costado ya dos cartas certificadas de reclamación y tropecientas llamadas a un 902 para reclamar el obsequio de bienvenida....

Lo cierto es que no es por el Mp3 que no es nada del otro mundo, ya que es un modelo obsoleto que ya no se fabrica y se vende por menos de 15€ en grandes almacenes, es por la CABEZONADA, de reclamar lo que se publicita.

Pero el juego con estas grandes compañías que se gastan todo su dinero en anuncios de erizos por la tele, descuidando hasta límites insospechados el servicio de atención al cliente, es un tira y afloja que termina con la paciencia del más santo.

Al final, pueden ellos y terminas desistiendo por cansancio !!! gritándole a la operadora telefónica, que no tiene la culpa, pues tiene como misión darte largas y sin más capacidad resolutiva que la de un caracol.


Pero... si tengo estos GRAVES problemas de comunicación con mi compañía de seguros, por una "chorrada", ¿que pasará el día en que tenga un asunto más grave por resolver?, no me quiero imaginar lo que debe de ser presentar un parte de accidente, TOCO MADERA, para que no pase nada en los meses que me quedan de contrato...

La experiencia con esta compañía la califico de negativa y el año que viene ya procuraré estar lejos de ese maldito topillo espinoso y volveré al redil de mi compañía de siempre.

MAL QUERIDOS ENEMIGOS MÍOS: Pasaros a Génesis, un espejismo de compañía de seguros, donde solo existe precio y la atención y el trato con el cliente, no existen.



WwW---Omolino----WwW

viernes, 22 de agosto de 2008

Torres de Refrigeración

Todos conocemos el sistema de refrigeración convencional que hay en nuestra vivienda, pero este no es el sistema que reutilizan las grandes empresas para refrigerar, fábricas, centros comerciales, naves industriales, hoteles y grandes superficies en general...

El sistema de refrigeración industrial, está basado en la torre de refrigeración !!! La torre de refrigeración, utiliza el agua para el intercambio de calor.

El aire de los conductos, es obligado a pasar por unos grandes intercambiadores de calor, e intercambian el calor con un circuito de agua que es subida hasta lo alto de una torre ( de refrigeración ) y dejada caer pulverizada. El agua en este momento evapora y para ello, en el cambio de estado de líquido a gas, toma la energía ( calor ) del resto del agua, así el aire que circula de manera natural o forzada ascendentemente por esta torre, trasporta el agua ya evaporada al exterior, transmitiendo el calor a la atmosfera. En este proceso, parte del agua se evapora, un 1% por cada 7ºC y parte se precipita y recupera a temperatura menor, que vuelve a realizar todo el proceso.



Un fundamento muy simple con un coste muy bajo, parte del agua es reutilizada y parte se pierde por evaporación.




Problemas asociados con las torres de refrigeración:

La legionela se dio por primera vez en Filadelfia donde en hotel americano, celebraba una reunión de la legión americana y fallecieron varias personas por ella y de ahí que adquirió su nombre.

La legionela es una bacteria que si se introduce por vía respiratoria, nos puede causar un episodio agudo de neumonía e incluso la muerte, especialmente afecta a personas mayores y personas que padezcan enfermedades respiratorias. Esta bacteria se reproduce en ambientes húmedos entre 35-46 grados, y adquiere especial peligrosidad al ser pulverizada, ya que es más fácil que la respiremos.



Parte de esta agua que se evapora por las torres de refrigeración puede contener legionela y ser un peligro, así todos las torres de refrigeración tienen que pasar unas inspecciones muy extritas de revisión y mantenimiento.

Existen principalmente 4 tipos de torres de refrigeración:

  • Torres de enfriamiento Abiertas ( Básicamente la torre del ejemplo )
  • Condensadores evaporativos Cerrados, ( Utilizados básicamente en circuitos frigoríficos y utilizando un circuito cerrado de Amoniaco como refrigerante. )
  • Torres híbridas ( Combinan lo mejor de un y otro sistema, con el consiguiente ahorro de energía y agua. )
  • Tanques de hielo ( Se utiliza la noche para la producción de frío a un coste más económico, que es almacenado en grandes bloques de hielo y utilizado durante el día, para la refrigeración )

Existen también, torres de refrigeración que utilizan refrigerantes convencionales, similares a los de nuestro aparato de aire doméstico, pero estas consumen casi un 30% más de energía, que tratándose de grandes superficies a refrigerar, esta cantidad es muy importante.
Las torres de refrigeración cerradas, condensan el agua que se evapora, logrando su recuperación, pero estos sistemas son más complejos, caros, ruidosos, grandes y pesados para poner en un tejado, son una buena alternativa en seguridad, ecología y ahorro de agua y aunque no tan eficientes, algunos sustituyen el agua por otro tipo de líquidos "calor portadores" mejores que el agua, como puede ser el "Glicol", o generadores de frío más eficientes y ecológicamente NO dañinos, como puede ser el "Amoniaco".



______wWw.______
........................................
www.OMOLINO.blogspot.com
........................................

viernes, 15 de agosto de 2008

Barcelona estació del Nord

Barcelona dispone de tres principales estaciones de Autobuses, la estación de Sant Andreu ( Meridiana ), la estación de Barcelona Sants ( actualmente en estado de ruina cochombrosa, y dejadez total, pero con una remodelación inminente prevista ) y la estación actualmente más importante de autobuses, que es la estación de Barcelona Nord.



Muy breve Historia

La estación de Autobuses, Barcelona Nord, llamada
así por ser la que estaba situada más al norte de de las antiguas estaciones ferroviarias de Barcelona hoy engullidas por la gran metrópolis, está situada en el edificio que con anterioridad albergó la estación de ferrocarriles del Norte, construido en 1871, muy cerca del arco de triunfo, y ha sido testigo excepcional de la historia de Barcelona. El edificio es hoy sede central del transporte en autobús en Barcelona, de donde salen numerosos buses a todas las destinaciones y rincones de Catalunya, España y Europa.

La estación de Autobuses, es accesible, mediante multitud de autobuses urbanos que te dejan en los alrededores y principalmente la vía de acceso más rápida y fiable, que es a través de la estación de metro "Arc de triomf" anteriormente llamada "norte-triunfo" y que se construyó con
este fin, el de dar acceso a la red de cercanías hoy autobuses que salen de este punto.


Metro: Arc de trionf

Hechas las presentaciones, entramos en la sección de la intuición: pues comentado que es una de las estaciones de autocares más importantes de Catalunya, se intuye
también el tránsito de viajeros y el trajín de maletas y equipajes donde la adaptación de la estación de autobuses es aceptable pero en NINGÚN CASO la de la estación de metro más cercana donde la adaptación es TOTALMENTE inexistente.

Ya no solamente no existe un ascensor, si no que no existe una sola ESCALERA MECÁNICA, y el transporte de maletas y otros enseres se ha de hacer a pulso desde el anden de metro.


TMB ( entidad que regula el transporte en Barcelona, ) está adaptando progresivamente todas las estaciones para el acceso a personas con discapacidades, está estación intuyo que por su antigüedad y su emplazamiento, cerca del centro histórico de BCN se ha dejado sin adaptar y hasta el más cachas pasa algún apuro, así que imaginaros los trabajos de los más mayores y de las personas con problemas de movilidad.

Consejo:

Almorzar bien, llevar menos equipaje y utilizar otras vías de acceso evitando el metro si vamos con mucha carga o peso. Las vía alternativas, pueden ser, llevar un porteador fuertote, el autobús urbano 54 o el Taxi, puesto que las líneas de cercanías L1, L3 y L4 comparten acceso a la estación por la misma salida que el metro urbano.




Suerte y Buen Viaje !!!




_________wWw_________
........................................
omolino.blogspot.com/
........................................
_______________________

viernes, 8 de agosto de 2008

Pulpo



¿ Qué hay de comer hoy ???

Preguntar el secreto de un buen pulpo a un gallego y os llenará comentará miles de recetas caseras sobre hervir en recipientes de cobre, echar una moneda de peseta antigua a la olla, echar un tapón de corcho, un trocito de tubería o dar una paliza al pulpo antes de echarlo a hervir...

Mucha leyenda urbana sobre los secretos de un buen pulpo que vamos a desvelar y sacar el agua clara...


Bon profit !!!


Lo más importante es que el pulpo sea gallego, y ya tenemos media receta hecha...

Es cierto que golpear el pulpo en los tentáculos, antes de hervirlo hace que este más blando, para ello antiguamente había que darle golpes con una maza de madera y así ablandarlo. Hoy en día disponemos de un método más sencillo que es el de la congelación que produce los mismos efectos, actualmente la congelación rompe la fibra del pulpo y se ablanda de igual modo, así puede estar perfectamente congelado un par de días y después descongelar y cocinar.

La olla ha de ser grande para que entre el pulpo sin estrecheces, muy típico usar calderos de cobre, pero se puede hacer también el ollas de acero inoxidable.
El agua ha de estar sin sal, y una vez tengamos el agua hirviendo, hay que DARLE UN SUSTO sumergiendo el pulpo en la olla TRES veces antes de dejarlo definitivamente sumergido para su cocción, de esta manera evitaremos que la piel se nos rompa, porque por este efecto la piel se contrae y no se nos rompe en la cocción.

Hay que meter un corcho de una botella de vino en el agua de la cocción del pulpo, no está demostrado pero es posible, que los ácidos del vino que se concentran en el tapón, actúen con el pulpo ablandándolo.
Hay que poner una patata grande con el pulpo, y así controlar la cocción del pulpo, pues los tiempos de cocción son parecidos y cuando la patata esté blanda el pulpo, estará listo para comer.


Una vez cocido, hay que trocear los tentáculos con unas tijeras, a mi personalmente, me gusta acompañado con patatas hervidas en la misma agua del pulpo, un buen chorro de aceite de oliva, sal gorda y pimentón picante a discreción...

Pero el mejor de todos es el que se come a feira...

wWw
Copyleft 2k8

viernes, 1 de agosto de 2008

Gases Refrigerantes


Cuando compramos nuestro aparato de Aire acondicionado, nos venden lo mejor y no preguntamos muchos detalles técnicos que se nos escapan...


Entre estos detalles, el típo de gas refrigerante que utilizan... Existen muchos tipos de gases refrigerantes, en la actulidad los más utilizados para Aire Acondicionado son el R407 y el R410 pero vamos a pasar sobre ellos y dar unos breves apuntes, que espero os sirvan, para acotar en la elección de vuestro aparato de Aire.





El Ozono "O3" son tres moléculas de aire y su estado es muy inestable. Sin embargo, existe en las capas más altas de la atmosféra pero sobre todo en la estratosfera, que es la capa superior, que nos protege entre otras, de las tan dañinas radiaciones solares, haciendo la función de filtro.
El Cloro, "Cl" actua sobre la unión del ozono y la destruye, es por eso que estan PROHIBIDOS los gases refrigerantes basados en el cloro.



(CFC) Prohibida la venta y uso (nuevo o recarga) de fluidos CFC 1/10/2000 muy contaminantes

  • R12 Es un gas muy contaminante, en la actualidad está prohibido.
  • R502 Refrigerante utilizado en la industria frigorifica General



(HCFC) Prohibidos para la fabricación de nuevos equipos y solamente autorizados en operaciones de mantenimiento hasta el 2010 donde solo se podran utilizar HCFC de reciclado ó regeneración para unta total prohibición en el 2015 ... algo menos contaminantes pero igualmente dañinos.

  • R22 Es un gas algo menos contaminante que el R12 un 94% menos destructor de la capa de OZONO, pero igulamente prohibido al contener cloro y producir el efecto invernadero. El R22 hierve a presión admosférica, con una temperatura de -40ºC, y utiliza aceite mineral.


(HFC) Son gases más modernos que no tiene "CL" por ello no dañan la capa de ozono, pero igulamente utilizan una composición de gases como el metano, que producen el efecto invernadero, y es por eso que está prohibido soltarlos a la admosfera y siendo obligada su recuperación para su destrucción.

  • R134a Es el sustituto del R12 sin contener una solo átomo de cloro.
  • R404a Gas utilizado en máquinas de hielo y expositores de supermercado sustituto del R502
  • R406a Otro sustituto del R12 para nevera y congeladores domésticos.
  • R507 Utilizado en la industria frigorífica general


Gases utilizados en máquinas de AIRE ACONDICIONADO...

  • R407c Es una mezcla de varios gases ( R32, R125, R134a) el sustituto del R22, ya que utiliza el mismo tipo de compresor, pero no el mismo tipo de aceite, ya que usa sintético, así se tendría que cambiar tambien el aceite ya que este tipo de gas no es miscible con aceites minerales y produciria problemas de retorno y bloqueo de capilares.
    Al ser una mezcla de muchos gases, tiene descomposición, lo que implica que en determinadas condiciones, si se produce una fuga, la mezcla de este producto se puede fracccionar, siendo la resultante otro tipo de gas con propiedades distintas, y pérdida de rendimiento, de un 5% como mínimo.
    Esta desaconsejado su utilización en bajas temperaturas ya que su rendimiento es muy malo.
  • R417a Es la solución perfecta con el R22, ya que es compatible en compresor y aceite, así permite a la industria seguir utilizando las máquinas ya fabricadas, tan solo cambiando el tipo de gas.
  • R410a Es realmente un gas refrigerante de nueva generación, más moderno y no un sustituto. Como todos los gases de la familia 400 tiene descomposición aunque menos que otros gases, es la mezcla de ( R32, R125) utiliza aceites minerales, tiene mayor capacidad de refrigeración y permite trabajar en bajas temperaturas.



La conclusión nos señala al R410a como el vencedor en refrigerantes de Aire Acondicionado, hasta que salga otra cosa...




The Wos.<>
Copyleft 2k8