martes, 29 de diciembre de 2009

Lote, o fiesta de Navidad.


España, viene de los tiempos en que el trabajador era un pobre tonto, al que se le tenía que ayudar con la administración de su salario, y por eso surgieron las pagas extra. Parte de esta administración es el reparto de un lote de productos navideños que llevar a casa en esta época del año, por si el trabajador, no lo había echo bien y no disponía de un capital extra para estas fechas a invertir en productos ...


A mí me parece una reliquia de la vieja España y lo veo en blanco y negro como una película de la gran familia, nada moderno.


Chencho, CHENCHO, donde está chencho…


En cambio, la fiesta o comida de navidad, en últimos años, harto popular es algo más moderna, se junta la familia de trabajadores, jefe incluido y así se celebran las fiestas con la otra familia, a la que muchas veces ves más que a la tuya. Además con el añadido que las anécdotas de estas cenas o comidas navideñas sirven para recordarse en el colectivo laboral durante años y años y una turca bien pillada en esta fiesta un yugo que ha de durar mientras dure tu contrato…


Muchas empresas optan por una de las dos alternativas y otras eligen entre ellas… Ya está muy claro que yo estoy por la segunda y me parece anticuado que el jefe elija el turrón, el cava o las olivas rellenas que me he de comer en navidad… Aunque gracias a estos lotes, muchas industrias artesanas de turrones sobreviven y si no quien iba a comprar el turrón de yema de huevo si no fuese porque te lo regalan en el lote…


  • Turrón (de las variedades más normalitas, el de yema de huevo que no quiere nadie y el de chocolate es un crunch de los de arroz)
  • Cava (de la viña de tía paquita, semi seco a mucho pedir…)
  • Licores (El primer año era Napoleón, pero lo fueron degradando y ahora es cabo primero, y el whisky empezó siendo doble uve (WW) y ahora es triple a (AAA)
  • Rellenos (olivas, ibéricos, fuagrás, y un muñecajo estúpido que luego sirve de “PONGO” para el amigo invisible…)
  • Ahh se me olvidaba, el Jamón, bueno a quien se lo dan, a nosotros nos enseñan una foto para sepamos cómo es…

Yo abogo por la cena de navidad y dejar que cada uno se compre las viandas que requiera…


FELIZ AÑO NUEVO!!!



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viernes, 25 de diciembre de 2009

Feliz Navidad !!!




Desitjo que aquest Nadal sigui molt especial per tu y la teva família.

Osk@r.<

Todos los años, me toca pensar algo original para la felicitación navideña, así que este año me lo he puesto fácil y te mando la de siempre...

FELIZ 1985 !!!

En la mano una croqueta, en la otra un buen vinillo,
brindo entonando el villancico, que me invente en un ratillo.
Que me gusta estar contento y no he llegado aún al turrón,
si sigo a este ritmo comiendo, me explotará el cinturón.

Van dos botellas de cava y dos más en la nevera,
ya ha salido Raphael, cantando por la primera.
En la segunda sale el papa, nos ha jodido el invento,
pues es que este año cantó, el gallo antes de tiempo.

Y así pasamos en familia, con viandas e ilusión,
el que quiera dulce al dulce, y el que no le dé al gambón.
Con cariño y mucho afecto os deseo de verdad,
esta rima es mucho más fácil, si termino en realidad...

Deseándoos a todos, una… FELIZ NAVIDAD !!!

Un saludo de OsKar.

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martes, 22 de diciembre de 2009

Que Huevos !!!

Decía Gandhi : El progreso moral de un pueblo se mide por la forma en que tratan a sus animales.
Me ha llegado un email de irman.lobo@gmail.com (Choqui INC) al que cito como fuente, explicándome de una manera sencilla y fácil mediante un power point, las diferencias entre los tipos de huevos.

Posiblemente este correo se ha difundido como la pólvora y lo habrás visto en tu buzón de correo, pero si no es así y eres de los que te dedicas a borrar todas las presentaciones chorras que entran en tu mail, pensando que es una forma de perder el tiempo, te voy a hacer un resumen del PP citado anteriormente y creo que va a ser de tu interés o de interés para tu salud !!!

¿Que huevos comemos ?
Desde hace unos años, casi todos los huevos que compramos tienen grabado un código alfanumérico, en el se dan varios datos, pero el que nos centra hoy es el primer dígito que relata las condiciones de vida, del animal que ha puesto el huevo que tú te vas a comer...

3
Cuando la primera cifra es un 3, significa que esa gallina vive hacinada en jaulas, con un espacio máximo para cada gallina de 600 cm2, es decir, menor que la superficie de un folio. Se les suele cortar el pico (operación muy dolorosa) para que cuando estén desesperadas por el estrés, no puedan picotear a sus compañeras. Al pisar sólo el alambre de las jaulas se les producen gravísimas heridas y malformaciones en las patas. Estas gallinas es probable que nunca lleguen a ver la luz del sol. Recuerda, los huevos cuyo primer código es un 3 vienen de gallinas que viven hacinadas en jaulas.

2
Cuando la primera cifra del código del huevo es un 2, la gallina que lo ha puesto vive en el suelo de naves densamente pobladas, de hasta 12 gallinas por metro cuadrado. En épocas de calor muchísimas mueren por asfixia. No están en jaulas, pero nunca salen al exterior y apenas tienen espacio para moverse. El amoníaco y el hedor de las heces contaminan el aire y proliferan las enfermedades. También se les suele cortar el pico para que no se agredan una a otras.



1
Cuando el primer número del código es 1 quiere decir que ese huevo ha sido puesto por una gallina campera. Pueden salir al exterior, escarbar y moverse con cierta libertad. La densidad de las gallinas fuera del gallinero no puede ser superior a una cada 4 metros cuadrados







0
Si el primer número es un 0 ese huevo pertenece a la producción ecológica. Las gallinas se mueven con una libertad similar a las gallinas camperas (código 1), y además, el 80% de su alimentación debe proceder de la agricultura ecológica. Limitándose también el uso de antibióticos y medicamentos.





Cuando tu te comes un huevo del número 3 o 2 no solamente estás fomentando el maltrato animal, si no que de alguna manera las condiciones de hacinamiento de las gallinas están repercutiendo en tu alimentación, y tu salud, desde el sabor del huevo, que hay MUCHA y muy clara diferencia, hasta los medicamentos que son administrados a las gallinas para que puedan vivir en esas condiciones, que lógicamente pasan al huevo, y aunque estén pasados todos los controles sanitarios nunca van a ser iguales.

Recuerdas aquellos huevos amarillos que te comes en el pueblo, pues lo más cerca que estás de eso son los huevos del 0, y aunque el color viene dado por una alimentación a base de maíz, y este tipo de huevos son harto difíciles de encontrar, estos valen su precio en su sabor. Puedes hallar estos huevos en tiendas de comida ecológica principalmente.

Los huevos del 1 ya son más frecuentes, grandes superficies como Carrefour o Erosky tienen la estantería de huevos camperos y aunque su precio puede doblar a los del 3, lo cierto es QUE LO VALEN y es preferible, aunque sea comer unos pocos huevos a la semana, pero que estos sean de calidad.



Muchas gracias y me despido, pues voy a hacer una tortilla de número 1 !!!
Bon Profit !!!
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viernes, 18 de diciembre de 2009

BTT de Molins de Rei al mar.

Estuve buscando recorrido BTT para el domingo y encontré el siguiente que empieza en el puente que hay entre Molins de Rei y Pallejà y termina en la desembocadura del delta del Llobregat.

Nivel de dificultad : Fácil aprox
Recorrido : 23km ida,
Tipo de vía : Apto para bici de montaña, o híbrida carreteras sin asfaltar pero sin grandes dificultades.
Desnivel : Prácticamente inexistente



Ver
mapa más
grande



El recorrido empieza en el puente que hay en entre Molins de Rei y Pallejà, se puede entrar por un camino en el lateral derecho en dirección al mar, del mismo puente, siguiendo un camino de tierra.

Una vez dentro cruzamos bajo un puente y atravesamos la autovía A2 y la vía del ave. Se puede elegir si ir por los márgenes de río o en dos carreteras de tierra que hay a ambos lados de la vía del tren, lo dejo a vuestra elección pero el camino que está en mejor estado es por el lateral izquierdo de la
vía del tren en dirección mar.
Los senderos transcurren todos por el margen derecho del río Llobregat, mirando al mar y este no sirve de guía, por lo que es prácticamente imposible perderse.

Pasamos un refugio de ovejas, huertos clandestinos y dejamos atrás la autovía y el Ave para adentrarnos en Sant Boi, el río hace un giro y el agua se medio estanca, pasando por unos senderos algo descuidados pero con la seguridad de ir por el camino correcto pues nos guía la iglesia de San Baudilio de frente.

Entramos en Sant Boi, y la cosa cambia, el sendero se adecenta y
se convierte en un paseo fluvial y después en camino muy bien cuidado ya en perpendicular al mar. A la izquierda se ve en la otra margen del río el nuevo
estadio del Espanyol, a la derecha amplios huertos de alcachofas (famosas en El Prat y Sant Boi) y comienza a intuirse el mar al fondo.

Las alcachofas de Sant Boi son famosas en el mundo entero, y sus campos regados por canales desviados del río Llobregat, años atrás se construyó una depuradora para limpiar el río y evitar que bajara contaminado y dicen los payeses de la zona, que desde entonces las alcachofas no volvieron a ser lo mismo...

También unos años desviaron el curso serpenteante del río Llobregat, y lo hicieron algo más recto, gracias a esa eliminación de curvas, se pudo aprovechar el margen izquierdo para hacer un gran polígono industrial. Nosotros circulamos por el margen derecho por una gran construcción de hormigón que emboca el desaparecido río y ahora ya delta por la penetración de agua de mar hacia la desembocadura.

Yo me he encontrado un conejo y una cantidad de aves muy variada, no soy ornitólogo, pero mucho de la familia de los ánades (patos) garzas y otras aves que no he sabido identificar. Pues los humedales del delta del Llobregat son paso obligado para muchas especies de aves migratorias.

Estamos en el parque protegido, y la señalización y los puestos de observación de aves nos lo recuerdan. Al lado derecho el aeropuerto, donde es impresionante, si te para un par de minutos, ver aterrizar a apenas doscientos metros de tu cabeza a una gran masa de hierro.

Hay unos bancos al margen de la vía para poder observar las maniobras delos aviones y no he de negar que el espectáculo ENGANCHA !!!

El aeropuerto convive con un parque natural de aves y utiliza artes de cetrería (halcones) para evitar que los pájaros se crucen en las pistas de aterrizaje o despegue.

Una vez en el parque perpendicular al mar, disfrutando de una pequeña isla de naturaleza en medio de polígonos industriales y aeropuertos llegamos hasta el mar, donde una playa protegida en teoría prohibida para el baño pero que algún que otro naturista hace servir.

Un trago de agua y para atrás... se puede desandar el camino andado o se puede salir por el primer puente sobre el Llobregat, este conecta con zona franca y cogemos la calle 6 hasta el final y después la A hasta salir por el paseo de la zona franca a la ciudad de Barcelona.


Y otro día otra ruta !!!!



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martes, 15 de diciembre de 2009

Coeficiente de Transmisión

El coeficiente de transmisión "K", es la resistencia al paso del calor que ofrecen ciertos materiales.
Los materiales "AISLANTES" ofrecerán mayor resistencia y sin embargo otros materiales menos aislantes pueden ofrecer mayores pérdidas de calor.

IMAGINEMOS, que fuera hace un frío invernal pero hemos puesto la calefacción y tenemos la casa calentita, además de los mejores aislantes del mundo donde no hay pérdidas caloríficas, imagina la cantidad de dinero que nos ahorraríamos en calefacción, pues al no haber pérdidas de calor el termostato no pondría NUNCA en marcha de nuevo la caldera.
Lamentablemente no existe ese aislamiento infalible, y la caldera tendrá que trabajar para vencer las pérdidas de calor por transmisión, pero el estudio de los materiales y sus pérdidas de calor puede darnos la idea de los mejores aislamientos a emplear.

Los materiales conductores, tienen un coeficiente λ(landa) de conductividad que nos indica la cantidad de energía que pueden perder por hora y por metro cuadrado, así cuanto MENOR sea este coeficiente menor será su conductividad y nos producirá un mayor aislamiento.
Como si fuera la lista de los cuarenta, ponemos en los primeros puestos a los metales !!! que tienen muchas pérdidas de energía y entre ellos destacan :
  • Plata = 375kcal/h/m2
  • Cobre = 335
  • Aluminio = 175
  • Hierro = 55
Donde podemos comprobar que las ventanas de aluminio no son una buena elección por cerramiento, pero no por conductividad, puesto que superan en ranking a las de madera o PVC
En el medio de la lista muchos materiales que aíslan en mayor o menor medida. Pero... ¿que material tiene el índice de conductividad más bajo ?
Ves haciendo apuestas mientras repasamos el top ten de los materiales.
  • Hormigón = 1,3kcal/h/m2
  • Vidrio = 0,8
  • Yeso = 0,4
  • Ladrillo hueco = 0,35
  • Fibra de vidrio = 0,04
  • Amianto = 0,037
  • Lana de roca = 0,03
Y queda el número uno en el ranking de conductividad, ¿lo imaginas?

El aire !!!! el mejor aislante es el aire, el problema del aire es, contenerlo y materiales como el "porespan" que están compuesto básicamente por aire, tienen índices de transmisión muy bajos. De ahí la utilización de cámaras de aire aislantes, entre paredes o cristales puesto que al tener un coeficiente tan bajo las pérdidas de calor por trasmisión son despreciables.
  • Aire = 0,0038kcal/h/m2
El coeficiente de transmisión "K" comprende la suma de todos los coeficientes de todos los materiales del local, la superficie y la diferencia de temperatura respecto al exterior.





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viernes, 11 de diciembre de 2009

nombres AUN más cortos...


Pasada la edad en que uno tras otro tus amigos te invitan a sus respectivas bodas, con la merma para la economía que ello supone, pues solo pienso en la cantidad de horas que he trabajado para pagar regalos, cubiertos y trajes que se dedican a ocupar un valioso espacio en el armario y que jamás podré ponerme de nuevo y terminaran un día de limpieza en el baúl de cáritas.

Ahora toca la época de los niños !!!!! uno tras otro comienzan a dar a luz y es que parece que algunos en vez de tener hijos tienen "lemings" o les echan agua por las noches y con los niños es igual que los "gremblings" y se multiplican sin parar...

La lucha está en el nombre de la criatura, donde hay auténticas peleas por ver cual es el nombre más corto. A la historia ha pasado el poner el nombre de un actor famoso, un famoso de gran hermano o operación triunfo o un nombre compuesto. Ahora la moda es el nombre corto...

  • ¿Como se llama tu hijo ? "MARC" responde el padre orgulloso de su hazaña....
  • Dos semanas más tarde se presenta el amigo con su hijo : Se llama "POL" y dibuja una sonrisa en el rostro en señal de victoria...
  • Pues mi mujer está en estado y el que viene de camino le llamaremos "RE" como la famosa nota musical
Insuperable....
  • Vencido, intentó llamar a su hijo Z, pero a su mujer le pareció ya excesivo y como mucho si era niña podrían llamarla "LA" y así empatar...


Fuentes Imágenes y bibliografía :
http://fronterasblog.files.wordpress.com



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martes, 8 de diciembre de 2009

Instalar RADARES, en Tomtom.


INSTALAR RADARES en TOMTOM

RADARES ROBSER :
Los radares robser, que se pueden descargar de forma LEGAL y GRATUITA para todos los navegadores de :
http://www.universalpoi.com

Son coordenadas de latitud y longitud que nos ubican en un mapa la posición de los radares de tráfico, así como puntos negros y otros motivos de interés...
Vamos a explicar la instalación para tomtom :

Se necesitan tres tipos de archivo para configurar correctamente el radar : ".bmp" ".ov2" y ".ogg" dentro de la carpeta del mapa.


".OV2" Los archivos ov2 contienen las coordenadas, latitud y longitud de los radares así como un pequeño comentario...
Tal y como descargamos el fichero de actualización de robser nos encontramos con archivos con extensión ".oV2" que podemos copiar directamente a la carpeta de nuestro mapa, bien sea :
/IBERIA/ o /WESTERN EUROPE/ /SOUTH EUROPE/ o cual sea el mapa que estemos utilizando.


".BMP" Los archivos .bmp son la imagen ICONO que se nos va a mostrar en el mapa.
Los archivos bmp tienen que ir en la carpeta del mapa con el mismo nombre que el archivo .ov2 de coordenadas.
La medida es 24x24 pero en navcores 8.3xx y 8.4xx pueden tener un tamaño superior, los iconos .bmp_x2 tiene el doble de tamaño y se nos muestran en la parte superior izquierda al llegar al pdi


".OGG" Los archivos ogg son el archivo de sonido que se nos va a reproducir cuando aparezca el radar.
Estos pueden ir en la carpeta del mapa con el mismo nombre que los anteriores, o dentro de la carpeta SOUNDS, y así poder utilizar el mismo aviso en caso de tener varios mapas...
Los avisos de radar pueden ir a 16khz en navcore 7xxx y a 22khz en navcore 8xxx Esto es el formato del sonido y si utilizamos un formato de sonido no adecuado nuestro tomtom se puede quedar MUDO !!

  1. ASÍ : Tenemos que en la carpeta del mapa, hemos copiado tres tipos de archivos con las extensiones anteriormente citadas y ambos tres con EL MISMO NOMBRE.
  2. Los radares se van a tratar como si fueran PDI (Puntos de interés ) abrir el tomtom y en opciones marcar los radares que quieres que se muestren dentro de la opción : MOSTRAR PDI
  3. El ICONO a mostrar lo va a reconocer inmediatamente, puesto que tendrá el mismo nombre.
  4. El último paso es activar el aviso sonoro entrado en opciones avisar si hay un PDI cerca, y seleccionando los metros de antelación con los que nos avisará y el archivo de sonido a utilizar, si no marcamos nada utilizará el archivo ogg del mismo nombre que hemos copiado en el mapa.

Las distancias RECOMENDABLES para los avisos de radar, son las siguientes :
  • 120kmh-->600mts
  • 110kmh-->600mts
  • 100kmh-->600mts
  • 80kmh--->450mts
  • 60kmh--->350mts
  • 50kmh--->300mts
  • 30kmh--->250mts
  • Semáforos->250mts
  • Túnel---> 500mts
  • Velocidad Variable (V)-->500mts
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viernes, 4 de diciembre de 2009

Carril de incorporación a la C58


No es poco mérito el ser la autovía con más tráfico de Catalunya, donde el colapso está servido y en las horas de salida y entrada de la ciudad, un río de coches que colapsan la entrada y la salida a Barcelona. Es curioso, pero alguien debería contar los coches que salen y los que entran y quizá la resultante esté muy cerca del cero, somos muchos los que vivimos en Barcelona y salimos a trabajar al Vallès utilizando esta vía se salida y son otros tantos los que viven fuera y trabajan en la ciudad condal.


Hoy lo voy a hacer mejor...
Todo un arte, deberían dar cursos de entrenamiento para incorporarse a la C-58. Otra mañana con mucho sueño, debí acostarme ayer más pronto y juro que en el día de hoy no voy a pasar de las diez sin estar metido entre sábanas, que sueño tengo !!!! La caravana se intuye kilómetros a lo lejos, la misma congestión de todos los días me espera y el río de coches dispuesto a engullirme en su fluido colapso de salida.
Vamos !!! me doy ánimos mientras me acerco por el carril de la derecha buscado un hueco entre la caravana que me permita incorporarme a la autopista. Los coches comienzan a caminar y un Seat rezagado, deja un hueco entre el y un camión. La oportunidad !!!
Acelero y me pongo a su altura, coordinando el momento en que debo meter el morro, pero el Seat espabila y se pega al culo del camión de forma notoria, haciendo respetar su territorio y su puesto en la fila.

Mierda !!! doscientos metros a la línea continua

La fila compacta, no hay un hueco, paro, intento poner el intermitente, y una señora con cara de pocos amigos me mira de forma agresiva y haciéndame sentir que por allí no paso

ciento cincuenta metros, para la línea continua

la fila avanza unos metros y la vista se agudiza, buscando el mínimo despiste, los coches se pegan unos a otros para no dejar un solo milímetro de espacio libre, el más mínimo fallo ahora causará una colisión en cadena.

cien metros para la línea continua

Estoy desesperado y en mi desesperación hago seña a un camión para que me cuele, los camioneros que siempre son buenas personas, no están por la labor y el tacómetro de los buenos sentimientos en carretera, empieza a contar, unos metros más allá de la línea continua....

Linea continua !!! cincuenta metros para la línea continua

Un Mercedes, es mi oportunidad !!!! con una maniobra firme, pero jugando al despiste cuelo parte del abollado y repintado morro de mi Renault Clío, delante de la luciente, brillante y encerrada delantera del mercedes que asustado por los agujeros mi carrocería, toca el freno permitiéndome la incorporación a la autopista.

veinticinco metros para la línea continua

Ya estoy dentro !!! bufff, pero... ese vehículo que se pone a mi altura, lo tiene crudo, no pienso dejar el más mínimo espacio, pero... que rubia más guapa, la que me hace señas desde el golf. Toco el freno a penas unos milímetros y la rubia y cuatro vehículos más pasan delante de mí, yo con cara de estupefacción y el resto de la cola detrás mío con indignación que muestran en forma de pitido.

la línea continua.

Estoy a salvo, pongo la velocidad de crucero de un caracol y armado de paciencia, me dirijo a mi destino, cuando dos BMW pasan sobre la línea continua y se incorporan delante mío, solo unos segundos para pensar y tres cambios más de carril en zig-zag los alejan entre el tráfico como si fueran una visión....
En fin.... mañana lo haré mejor...




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martes, 1 de diciembre de 2009

Intercambiador SDK para emulaciónes TTuser


Para algunos, no sabrán de que estoy hablando, para los otros, los que conozcan a TTuser sabrán que estoy hablando de genio informático, y aunque no lo conozco dicen que un buen tipo.


Se supone que es alemán y todo ello deducido por su críptico inglés que es bastante difícil de descifrar. A todo ello TTuser es autor de versiones especiales SE del popular navegador tomtom.

Para aquellos afortunados que uséis una de estas versiones especiales de TTuser he modificado un programa intercambiador de emulaciones para que se pueda EMULAR, desde el propio menú del tomtom e incluyendo las versiones light que son ideales para utilizar en ONE con TTS.

las emulaciones incluidas son :
x40
x40light
x40light2
x40light3
x50
reboot (que reinicia el dispositivo)



Descarga AQUÍ
Espero que sea de vuestro agrado.

viernes, 27 de noviembre de 2009

Rendimiento


Rendimiento


Con el fin de potenciar el esfuerzo de los fabricantes de calderas, se han establecido una serie de rendimientos mínimos que las calderas deben cumplir, estos rendimientos establecen un porcentaje de rendimiento sobre la potencia útil, de las calderas.
Es decir, la caldera realiza un trabajo, ese trabajo producto de la combustión de un combustible fósil, como es el gas natural y ese trabajo se transmite a un circuito hidráulico que reparte la energía por toda la casa.

Así en condiciones teóricas ideales 1m3 de gas natural produce una energía de 9300kcal/h esto se llama PCI poder calorífico inferior del gas natural y es diferente para cada combustible.

pero el rendimiento NUNCA se consigue al 100% puesto que existen pérdidas de energía originadas por :
  • inquemados 0,1%
  • radiación 0,5%
  • energía desperdiciada por los humos 7-8%
Los fabricantes, trabajan sobre estas pérdidas con el fin de obtener el máximo rendimiento, los caminos son :
  • controlar la cantidad de aire en combustión para evitar inquemados
  • mejorar el aislamiento de las calderas para evitar la radiación y mejorar los intercambiadores para mejorar la absorción de energía
  • reduciendo la temperatura de humos
La Unión Europea exige que las calderas alcancen un rendimiento mínimo del 86% de la potencia útil.
Los números nos abruman, y así una forma fácil de catalogar el rendimiento de las calderas es mediante la asignación de ESTRELLAS !!!

una caldera de * una estrella se le exige un rendimiento mínimo del 86% de la potencia útil, aprox 17200kcal/h y una temperatura de humos de unos 1340ºC
una caldera de ** dos estrellas se le exige un rendimiento mínimo del 89% de la potencia útil aprox 17800kcal/h y una temperatura de humos de unos 120ºC
una caldera de *** tres estrellas se le exige un rendimiento mínimo del 92% de la potencia útil aprox 18400kcal/h y una temperatura de humos de unos 115ºC
una caldera de **** cuatro estrellas se le exige un rendimiento mínimo del 95% de la potencia útil aprox de 19000kcal/h y una temperatura de humos de unos 95ºC

Además, la entrada en vigor del RITE ha puesto fecha de caducidad a ciertas calderas con ciertos rendimientos :
  • Hoy en día se exige un RENDIMIENTO MÍNIMO de una estrella *
  • A partir del 1/1/2010 se exigirá como mínimo un rendimiento de dos estrellas **
  • A partir del 1/1/2012 se exigirá como mínimo un rendimiento de tres estrella ***
Estos rendimientos afectaran a las nuevas calderas y respecto a nuestra vieja caldera, esto no supone que la debamos cambiar por una nueva que se adecue a los rendimientos, solamente nos afectará la norma si realizamos cualquier cambio en la instalación térmica del hogar, entonces, se deberá ajustar a la nueva normativa.

Esta clasificación es para calderas convencionales, existen otro tipo de calderas de baja temperatura a las que se les exige un rendimiento mínimo de 90%
y las famosas calderas de condensación que re aprovechan parte de la energía desperdiciada por los humos y a los que se le exige un rendimiento mínimo del 95%

Por último comentar que este nuevo RITE también prohíbe a partir del 1/1/2010 la instalación de calderas de tipo ATMOSFÉRICO o NATURAL....


pero eso es ya otra historia...





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martes, 24 de noviembre de 2009

aviso de RADARES de tráfico, GRATIS


Circulo con el GPS, y de repente un aviso de radar "a 500mts, radar fijo, límite de velocidad 80km/h"



¿Son legales estos avisos?
Totalmente legales, de hecho la dirección general de tráfico para España y otros cuerpos de policía de tráfico, publican un listado de radares y su ubicación.
http://www.dgt.es/portal/es/informacion_carreteras/radares/
Unos metros más adelante, otro nuevo aviso " atención, posible radar camuflado"

¿Son estos, los avisos ilegales?
Nada de eso, tampoco, estos avisos se hace mediante una base de datos, con aportaciones de los conductores, allí donde se suele poner el radar móvil o donde les han echo una receta por exceso de velocidad. Estos radares son una base de datos pública, con datos de más o menos fiabilidad, pero totalmente legales.

¿PUES que es lo que está prohibido.?
Está prohibido, llevar detectores de radares, es un aparato que es capaz de detectar las ondas que emiten los radares y avisarnos antes de que lleguen.

¿Mi GPS viene con avisos de radares, pero están muy desfasados, desde que lo compré.... ?
Muchos GPS vienen con avisos de radares pre instalados, pero al igual que los mapas, hay que ir actualizando estos para que no se queden obsoletos, pues no se dejan de poner nuevos radares. Es recomendable actualizar los radares cada cierto tiempo.

Sí pero la actualización vale una pasta.¿ No hay otro método de actualizar los radares. ?
La hay, puedes copiar los radares de algún amigo que haya pagado por la actualización o incluso descargarlos de internet, pero esto no es legal, y hay una manera CORRECTA y perfectamente legal además de gratuita de llevar los radares de tráfico, perfectamente actualizados.

¿Que es un POI o PDI ?
"Point Of Interest" o "Punto De Interés", son denominaciones de unos ficheros de coordenadas, estos ficheros llevan pequeña información de PUNTOS de interés o relevantes y sus coordenadas geográficas en latitud y longitud, con el fin de poderlos posicionar en un mapa. Así podemos obtener un fichero de puntos de interés, donde nos figuren todas las gasolineras de España, las tiendas de todo a cien o los mejores lugares para visitar. PERO... que pasaría si hiciéramos una localización de todos lo radares de España y lo metiésemos en un archivo de punto de interés, pues que al llegar a dicho punto el navegador nos avisará como que llegamos a ese punto que nos interesa, porque ES UN RADAR !!!

Ya, así se trata de hacer PDI de todos los radares. ¿ Mucho trabajo, no ?
Sí, pero hay alguien que ya lo ha echo por nosotros, y además los va actualizado casi semanalmente, de descarga GRATUITA y prácticamente para todos los GPS, PDA, móviles con GPS y otros dispositivos que trabajen por coordenadas.

¿Donde lo bajo?
La base de datos de radares ROBSER, contiene las coordenadas y punto de todos los radares fijos de España, además de sitios probables de radares móviles, puntos negros, semáforos con cámara y otros avisos de interés.

¿Es sencillo de instalar?
Si, simplemente, los copias en la carpeta del mapa y después mediante el menú de tu navegador, les asignas un sonido y una imagen.

Sonido, Sí pero imagen.... no me sale nada ?
Por cortesía de www.omolino.blogspot.com, te facilitamos sonidos e imágenes para instalar con tus PDI de radares ROBSER. Están diseñados para TOMTOM, pero los puedes editar y modificar para otro tipo de navegador.



en venideros post, y si el tema es de vuestro interés... nos entretendremos en su correcta instalación y configuración, para afinar, aún más si cabe su funcionamiento.
hacerme saber, si el tema es de vuestro interés... utilizando los comentarios del blog, G R A C I A S !!!



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