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Llega el otoño, se intuye el frío, y siguiendo el programa de mantenimiento de nuestra instalación de calefacción y una vez comprobado que la bomba, no se nos ha encallado este verano, HA LLEGADO EL MOMENTO DE PURGAR LOS RADIADORES !!!! pero la pregunta, es curiosa : ¿Porqué tenemos aire en los radiadores? La mayoría del aire, viene en disolución con el agua, de manera que este aire viene mezclado con el agua que añadimos a nuestro circuito de calefacción. Así este aire poco a poco al ir circulando por el circuito, se va separando del agua y depositando en la partes más elevadas, puesto que es menos denso que el agua. Las partes más elevadas son los purgadores en el radiador, purgadores de la instalación o el purgador de la bomba, ya que en este punto es donde se produce mayor número de turbulencias que ayudan a separar esta unión y hace de desgasificador eliminando el aire disuelto en el agua. Otro aporte de aire es una reacción química que se produce en instalaciones con radiadore...

Toda combustión se produce en presencia de OXIGENO , este es aportado por el aire que accede al lugar mediante las VENTILACIONES . VENTILACIÓN = aporte de O2 + evacuación humos Los aparatos estancos, utilizan medios mecáncos que aportan el aire necesario, en las combustiones naturales o admosféricos es IMPRESCINDIBLE que el lugar donde se produce la combustión esté bien ventilado. Para realizar el aporte de aire necesario para que la combustión sea correcta. Como medida de seguridad y poder eliminar gases o productos nocivos... Los aparatos de naturales donde no haya ningún sistema mecánico que reslice el aporte de oxígeno, deverian estar todos en lugares EXTERIORES o bien VENTILADOS , pero esto no siempre puede ser así, existen unos mínimos requisitos de ventilación que son 125cm2 y apartir de ahí... 5cm2 por cada kw de potencia !!!! así por ejemplo, en una estancia donde hay una caldera natural de 24kw más una cocina de 20kw el cálculo es: 25+20= 45x5 = 225cm2 y se necesidad ese es...

El intercambiador de calor... Es el elemento que facilita el intercambio de energía , entre dos o más fluidos. Hay muchos tipos y usos, entre los que destacamos, placas, tubulares y los de serpentín o intercambiador aleteados. Intercambio, significa que hay una transferencia de calor, bien sea entre el aire y el agua, a la inversa, aire y aire... o un líquido refrigerante o calorportador con el ambiente. ALGUNOS TIPOS... De Placas, Es la forma ideal de hacer trasferencia de calor entre dos líquidos , son finas placas normalmente de acero, puestas una sobre la otra, en cada placa, hay un pequeño circuito de líquido, que circula con un cierto nivel de energía y por la siguiente otro líquido con otro nivel de energía distinto, como es sabido que el calor se trasmite de un cuerpo caliente a otro que no lo está y el acero es un buen conductor, siendo el espacio que separa ambos líquidos una fina capa de acero, por donde se produce la transferencia de temperatura. El intercambiador, puede te...

De repente, llega el frío y no nos hemos acordado desde hace cuanto tiempo ya.... ummm .... siete o ocho meses sin encender la calefacción... ¿Y que pasa ???Pues que no funciona, claro, el frío no puede esperar y las soluciones pasan por encender esa vieja estufa de placas eléctrica que guardábamos en el desván para las emergencias, llenar la cama de mantas hasta que uno no se puede mover o, para lo más atrevidos encender los fogones y el horno de la cocina como la señora de la foto. Soluciones de emergencia !!! Lo primero es recordar, como nos decían en la escuela que el calor pasa de un cuerpo caliente a otro que no lo está, así si entendemos que las calorías están dentro de casa, y tendremos que evitar que estas se nos marchen al gélido y frío exterior, para ello utilizaremos el AISLAMIENTO !!! Dicen que en Moscú se aislaba las ventanas de las casas empapelándolas conlas páginas del diario "pragda" debidamente dobladas, y es que el papel de periódico es un buen aislante, a...

He llegado de vacaciones y mi caldera no funciona !!! Es una expresión frecuente, y... ¿que hacer entonces,? pues hay una serie de pasos básicos, para intentar poner en marcha la caldera en primera estancia, sin tener que recurrir a los servicios técnicos. Aire, Es el causante de la mayoría de los problemas, el aire se acumula en las tuberías de gas, y esas pequeñas burbujas son eliminadas con el uso habitual del calentador o los fogones. En periodos de prolongada ausencia, como las vacaciones, es cuando estas burbujas se hacen de una dimensión considerable pudiéndonos originar problemas de encendido.En las calderas electrónicas, hay que rearmar estas un par de veces o tres hasta que la burbuja de aire haya salido por los quemadores sin más que tener un poco de paciencia.En las calderas con llama piloto, la paciencia ha de ser de santo, pues el diámetro del inyector en muy muy pequeño y a veces la burbuja de aire suele ser muy muy grande, en este caso podemos ayudarnos de unas cerillas...

Ruido & Aire !!! El principal causante de ruidos en la instalación, es el aire !!! Nuestra caldera calienta agua que circula por unos tubos que la conducen de radiador en radiador, esta agua lleva una velocidad originada por el motor o circulador, así que un primer encuentro con el silencio seria reducir la velocidad del motor, hasta que este deje de producir ruido y no deje de mover el agua del circuito, ya que es su misión principal. Purgar los radiadores también ayuda, ya que muchos de estos sonidos que percibimos por dentro de las tuberías se deben a la presencia de aire dentro de ellas. Si solo hay agua, no hay sonido, la presencia de aire hace que el agua que circula por la tubería, choque, caiga, resuene, golpee, gotee y repique contra cualquier elemento de la instalación produciendo sonido. El aire es el causante también de que alguno de nuestros radiadores no caliente como es debido, ya que crea barreras de aire que el agua no puede superar. Pero que nadie se equivoque, el...

Efecto Venturi La presión del aire disminuye al aumentar su velocidad. Al pasar por un estrechamiento, las partículas de un fluido aumentan su velocidad. Los aviones vuelan gracias al efecto Venturi, científico Suizo del siglo XVIII que postuló esta ley de conservación de la energía, de manera que el aire que pasa por la parte alta de un ala de un avión va más rápido que el aire que pasa por debajo, así se crea una depresión que hace que el avión se eleve. No hos ha pasado nunca, circulando por la autopista, nos adelanta un GRAN camión a GRAN velocidad.... Este desplaza tal cantidad de el que crea una depresión detrás del camión y este espacio vacio se ha de rellenar, nuestro coche sufre una pequeña succión que notaremos al tener que sujertar el volante con más fuerza. ESTO es el efecto venturi !!! En una chimenea, es el propio aire que se eleva, porque el aire caliente pesa menos y tiende a elevarse, el que crea una depresión, que permite eliminar el fluído (gaseoso en este caso) y h...